~~燕瘦环肥~~

英国《金融时报》记者报道 译者/朱冠华  2006年7月18日 星期二

几乎所有的博弈论课本中，都有空中客车和波音公司博弈的序贯博弈例子，所以，才会对这个新闻有一些关注。由于空中客车得到欧洲的政府补贴，所以在上一次（2000年）的博弈中略胜一筹，但是即使这样，波音公司也会留在市场上，并且仍是飞机制造行业的“霸主”，因为没有补贴波音仍然赚取利润。这样，为了能继续生产飞机，空中客车就会年复一年地需要补贴，其蓬勃发展是依靠政府的持续补贴保持的，而政府投入的资本至今很少得到偿还。在这种情况下，政府补贴失去原来的作用，而政府则是骑虎难下，地位尴尬得很。

欧洲飞机制造商空中客车(Airbus)高管昨天公布了备受期待的A350中型客机改进计划，并承认，该公司已陷入“严重危机”，给了美国竞争对手波音(Boeing)以可乘之机。

上任两周的空中客车新首席执行官克里斯蒂安·斯特雷夫(Christian Streiff)表示，公司将支出约100亿美元，用于开发一种新机型，该机型将称为A350XWB，意为“超宽机身”(extra-wide body)，并于2012年服役。

空中客车受其法德母公司 —— 欧洲航空防务与航天公司(EADS)各种问题的打击，致使A380巨型客机交货日期推迟，并导致母公司法国籍首席执行官诺尔·弗加德(No?l Forgeard)和空客首席执行官洪博达(Gustav Humbert)辞职。

空客的订单也出现了下滑，订单数量落后于波音。波音昨天宣布了数笔客机和货机订单。

斯特雷夫在英国范堡罗(Farnborough)航空展上发言时，承认空客遇到了各种困难。“是的，空客与顾客的关系目前处在严重的危机之中，”他在记者招待会上表示。“是的，目前我们空客内部在极其认真地对待此事，是的，我们知道竞争对手在利用这一点。”

为了打消空客客户和投资者的疑虑，斯特雷夫表示，未来3个月里他将亲自监督新A350XWB计划的“所有方面”。

空客表示，这款新机型将优于波音公司的“787梦幻客机”(Dreamliner 787)。与后者相比，它的发动机功率更大、机身更宽、驾驶舱更加先进，另外客舱经过重新设计，窗户更大。

但波音今年上半年的订单数量已超过空客。波音梦幻客机已获得360份实盘订单，而A350只获得100份。波音787梦幻客机将于2008年中期开始服役。